مع تقلب أسعار الوقود، يزداد اهتمام الناس بالسيارات الكهربائية

يتزايد الطلب على المعلومات المتعلقة بالسيارات الكهربائية.

شهدت وكالات بيع السيارات الكهربائية في المقاطعة زيادة ملحوظة في عدد الزبائن الذين يزورون ويستفسرون عن السيارات الكهربائية، حيث أبدى الكثيرون رغبتهم في تجربة القيادة، مما يعكس تحولًا في اهتمامات المستهلكين نحو خيارات أكثر استدامة مقارنة بالأشهر الماضية.

ووفقًا للسيد كاو دانغ هونغ، مدير خدمة المبيعات في وكالة سيارات بحي فينه فو، فإن المتجر كان يبيع سابقًا ما بين سيارتين إلى ثلاث سيارات يوميًا، لكن هذا العدد ارتفع ليصل أحيانًا إلى حوالي 15 سيارة يوميًا، ويعزى ذلك إلى ارتفاع أسعار البنزين والديزل، مما دفع العديد من العملاء لإعادة النظر في خياراتهم الشرائية والتحول إلى السيارات الكهربائية بعد حساب تكاليف الوقود على المدى الطويل.

وفي معرض لبيع السيارات الكهربائية في بلدية دين تشاو، أفاد أحد البائعين بأن عدد الزبائن الذين يستفسرون عن المنتجات قد ازداد بشكل ملحوظ، حيث كان المتجر يبيع سابقًا ما بين سيارة إلى سيارتين كهربائيتين يومياً، بينما أصبح العدد يصل في بعض الأيام إلى ما بين خمس إلى سبع سيارات.

السيدة نغوين ثي فان من بلدة ين ثانه كانت تخطط سابقًا لشراء سيارة تعمل بالبنزين، لكنها بعد البحث في تكاليف الوقود في ظل تقلبات الأسعار، قررت دفع عربون لشراء سيارة كهربائية بدلاً من ذلك.

السيد لي فان تونغ، الذي يستخدم سيارة كهربائية منذ أكثر من عام، قال إنه كان ينفق ما معدله 3-4 ملايين دونغ فيتنامي شهريًا على الوقود قبل أن يتحول إلى السيارة الكهربائية، مما أدى إلى تقليص هذه التكلفة بشكل كبير بفضل الدعم المجاني للشحن.

ورغم أن الكثيرين كانوا قلقين بشأن صعوبة إيجاد نقاط شحن عند السفر لمسافات طويلة، إلا أن البنية التحتية للشحن في نغي آن شهدت تطوراً ملحوظاً في السنوات الأخيرة.

فقد ظهرت محطات الشحن في مراكز التسوق، ومواقف السيارات العامة، والمناطق السكنية، ومحطات الاستراحة، وعلى طول طرق النقل الرئيسية، مما يسهل الوصول إليها.

بالإضافة إلى محطات الشحن العامة، يفضل العديد من مالكي السيارات تركيب شواحن منزلية، مما يمكنهم من شحن سياراتهم ليلاً واستخدامها في اليوم التالي دون الحاجة للذهاب إلى محطة شحن خارجية.

يرى خبراء النقل أن السيارات الكهربائية ستصبح اتجاهاً لا مفر منه في المستقبل لما تتمتع به من مزايا عديدة، حيث تكاليف تشغيلها أقل عموماً من تكاليف تشغيل السيارات التي تعمل بالبنزين، كما أنها لا تُصدر غازات ملوثة أثناء التشغيل، مما يُسهم في خفض انبعاثات الكربون وتحسين جودة الهواء، خاصة في المناطق الحضرية ذات الكثافة السكانية العالية.

كما أن العديد من المركبات الكهربائية اليوم مجهزة بتقنيات حديثة مثل أنظمة مساعدة القيادة الذكية، وشاشات المعلومات والترفيه المدمجة، وإمكانية الاتصال بالهواتف الذكية، وتحديثات البرامج عن بعد.

تحظى السيارات الكهربائية المصنعة محلياً باهتمام كبير من المستهلكين في السوق، وذلك بفضل شبكة محطات الشحن الواسعة وخدمة ما بعد البيع المريحة، إضافةً إلى السياسات التفضيلية مثل الإعفاء من رسوم التسجيل لفترة محددة، وضمانات طويلة الأجل للبطاريات، وبرامج لدعم التحول من السيارات التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية.

إلى جانب الطرازات المحلية، يضم السوق أيضاً العديد من السيارات الكهربائية المستوردة من شركات تصنيع أجنبية، بما في ذلك علامات تجارية صينية، لكن يبقى اهتمام المستهلكين بهذه الطرازات محدوداً بسبب نقص شبكة شاملة لمحطات الشحن.

هناك حاجة إلى المزيد من الحلول لتطوير المركبات الكهربائية.

تشير الإحصاءات إلى أن المحافظة تضم حاليًا أكثر من 100 محطة شحن مزودة بأكثر من 500 منفذ شحن موزعة في مناطق مختلفة، مما يُسهّل الوصول إليها لمستخدمي السيارات الكهربائية.

يبلغ متوسط ​​المسافة بين محطات الشحن في المناطق الحضرية حوالي 3.5 كيلومتر، بينما على الطرق السريعة الوطنية والطرق الرئيسية، يبلغ متوسط ​​المسافة حوالي 65 كيلومتر، وهو ما يناسب احتياجات السفر لمسافات طويلة.

تم تركيب محطات شحن في بعض البلديات الجبلية في مقاطعة نغي آن الغربية، مما يسهل على السكان المحليين الوصول إلى وسائل النقل الصديقة للبيئة.

يضم نظام محطات الشحن حاليًا مستويات طاقة متنوعة، مثل 11 كيلوواط، و30 كيلوواط، و60 كيلوواط، و120 كيلوواط، و180 كيلوواط، و250 كيلوواط، لتلبية احتياجات الشحن السريع أو القياسي حسب نوع المركبة، وتقع العديد من محطات الشحن في مواقف السيارات، ومحطات الوقود، وأماكن الاستراحة على الطرق السريعة.

ورغم مزاياها، لا تزال السيارات الكهربائية تعاني من بعض القيود، حيث يعتبر وقت الشحن من أبرز المشكلات، فبينما يتطلب التزود بالبنزين بضع دقائق، قد يستغرق شحن السيارة الكهربائية بالكامل من بضع عشرات من الدقائق إلى عدة ساعات، بحسب سعة محطة الشحن وبطارية السيارة.

كما أن عدد محطات الشحن لا يزال محدوداً في بعض المناطق النائية، وقد تشهد بعض المحطات أوقات انتظار طويلة خلال فترات الذروة مثل الأعياد أو عند ازدياد حركة المرور.

كما أن سعر البيع الأولي للسيارات الكهربائية هو عامل لا يزال بعض المستهلكين يأخذونه في الاعتبار، على الرغم من أن تكلفة الملكية على المدى الطويل أقل من تكلفة السيارات التي تعمل بالبنزين.

بحسب العديد من الخبراء والمستهلكين، فإن الاستثمار المستمر في توسيع شبكة محطات الشحن ضروري لجعل السيارات الكهربائية أكثر شعبية في المستقبل، وخاصة في المناطق الريفية وطرق النقل بين المحافظات.

في ظل استمرار تقلب أسعار البنزين والديزل نتيجةً لعوامل عالمية، من المتوقع أن يستمر التوجه نحو السيارات الكهربائية في الازدياد خلال الفترة المقبلة، وبفضل مزاياها في تكاليف التشغيل، ومراعاتها للبيئة، وتطور البنية التحتية بشكل متزايد، أصبحت السيارات الكهربائية الخيار الأمثل لكثير من سكان مقاطعة نغي آن.