ارتفاع أسعار البنزين يدفع العديد من الأشخاص للتفكير في التحول إلى السيارات الكهربائية

شهدت أسعار البنزين في فيتنام ارتفاعًا حادًا، مما دفع العديد من المواطنين إلى إعادة تقييم خياراتهم في وسائل النقل، حيث يعاني الكثيرون من زيادة ملحوظة في تكاليف الوقود، وهو ما ينعكس بشكل مباشر على ميزانياتهم اليومية وحركة الأموال في السوق، حيث يتجه البعض نحو السيارات الكهربائية كبديل اقتصادي أكثر فعالية لمواجهة هذه التحديات المتزايدة.

أوضح السيد تران نهات مينه من حي كاو جياي في هانوي أنه لم يكن يهتم كثيرًا بتكاليف الوقود حتى شهد الارتفاع الأخير، حيث قال: ” يبلغ متوسط ​​استهلاك الدراجة النارية التي تعمل بالبنزين حوالي 2-2.5 لتر لكل 100 كيلومتر، ومع تذبذب سعر بنزين RON95 حاليًا حول 29,000 دونغ فيتنامي للتر، قد تصل تكاليف الوقود إلى ما يقارب 600,000-700,000 دونغ فيتنامي لكل 1,000 كيلومتر، وهذا في ظل ظروف الطريق المثالية الخالية من الازدحام المروري، أما في حال حدوث ازدحام، فستكون التكلفة أعلى بكثير “

بينما وجد السيد مينه أن تكاليف الشحن لمسافة مماثلة للدراجات النارية الكهربائية أقل بكثير، حيث تستهلك العديد من طرازات الدراجات النارية الكهربائية الشائعة حاليًا ما بين 3 و4 كيلوواط/ساعة من الكهرباء لكل 100 كيلومتر، ومع متوسط ​​سعر الكهرباء المنزلية الذي يبلغ حوالي 3000 دونغ فيتنامي/كيلوواط/ساعة، فإن تكلفة الكهرباء لا تتجاوز 90,000 إلى 120,000 دونغ فيتنامي لمسافة 1000 كيلومتر.

أضاف مينه: ” أنا وزوجتي نعيد النظر بجدية في التحول من سيارة تعمل بالبنزين إلى سيارة كهربائية، مع أسعار البنزين الحالية، ستزيد هذه التكلفة بنسبة 20-30% مقارنة بالسابق، مما يعني أن تكلفة البنزين قد تزيد بمقدار 1-2 مليون دونغ فيتنامي شهريًا “

من جانبها، تشعر السيدة نغوين ثي هاي ين من بلدية سوك سون بالقلق أيضًا، حيث تتنقل يوميًا إلى عملها في مركز المدينة بسيارتها، وقد أدى الارتفاع الحاد في أسعار البنزين إلى زيادة تكاليف تنقلها بنحو 30% مقارنةً بالسابق، مما دفعها إلى التفكير في استخدام سيارة كهربائية بدلاً من سيارتها الحالية.

قالت السيدة ين: ” إذا لم تظهر أسعار البنزين أي علامات على الانخفاض في المستقبل القريب، فسأضطر إلى التحول إلى سيارة كهربائية لتوفير المال، لأنه مع ارتفاع أسعار البنزين إلى هذا الحد، لن يكون راتبي كافياً لتغطية تكلفة الوقود “

من جهته، أشار السيد نغوين كوانغ هوي، الرئيس التنفيذي لكلية المالية والمصارف بجامعة نغوين تراي، إلى أن السيارات الكهربائية تتمتع بمزايا اقتصادية مقارنةً بالسيارات التي تعمل بالبنزين، حيث تستهلك السيارة التي تعمل بالبنزين عادةً ما بين 6 و8 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر، وبالأسعار الحالية للبنزين، تتراوح تكلفة الوقود عادةً بين 170,000 و200,000 دونغ فيتنامي لهذه المسافة.

بينما تستهلك السيارات الكهربائية عادةً ما بين 13 و18 كيلوواط/ساعة من الكهرباء لكل 100 كيلومتر، وعند شحنها منزليًا باستخدام أسعار الكهرباء العادية، لا تتجاوز التكلفة عادةً 40,000 إلى 60,000 دونغ فيتنامي، مما يُقلل بشكل ملحوظ من تكاليف الطاقة لكل كيلومتر يتم قطعه، وهو ما يكتسب أهمية خاصة في ظل الارتفاع الحاد الحالي في أسعار البنزين.

بالإضافة إلى ذلك، تتميز المركبات الكهربائية ببنية أبسط مقارنةً بمحركات الاحتراق الداخلي، فهي لا تتطلب تغيير الزيت وتحتوي على عدد أقل من الأجزاء الميكانيكية المتحركة، مما يجعل تكاليف صيانتها أقل عمومًا.

رغم أن تكلفة الشراء الأولية للسيارات الكهربائية قد تكون أعلى في بعض الفئات، إلا أن الفوائد الاقتصادية لها تتضح بشكل أكبر عند النظر إليها على مدار عمرها الافتراضي بالكامل.

الاتجاه الحتمي للمستقبل.

وفقًا لخبير النقل الدكتور نغوين شوان ثوي، فإن المركبات الكهربائية ليست مهمة فقط في وقت ارتفاع أسعار الوقود، بل هي أيضًا اتجاه حتمي، بل ومسألة بقاء، في المستقبل حيث تهدف فيتنام إلى الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية قبل عام 2050 لمعالجة تغير المناخ العالمي.

لذا، ووفقًا للسيد ثوي، فإن ارتفاع أسعار البنزين يُتيح للناس اتخاذ قرارات مدروسة والاختيار بين وسائل النقل العام أو المركبات التي تعمل بالوقود النظيف، وفي سياق تطوير النقل العام في هانوي، بالإضافة إلى شبكة الحافلات الواسعة، سيُسهّل خط السكة الحديد المعلق تنقل السكان بشكل أكبر.

قال السيد ثوي: ” إن ارتفاع أسعار البنزين يؤدي إلى زيادة تكاليف السفر، ومن شأن التحول إلى وسائل النقل العام أن يقلل من الازدحام المروري والتلوث والتكاليف، وبدلاً من ذلك، يمكن للناس استخدام الدراجات الهوائية لمسافات قصيرة تتراوح بين 3 و4 كيلومترات، أما الحل الثاني فهو أن يتحول الناس تدريجياً إلى خيارات النقل الصديقة للبيئة مثل السيارات الكهربائية، والتي ستوفر سفراً مريحاً حتى مع ارتفاع أسعار البنزين، مع تقليل التلوث البيئي “

بحسب السيد هوي، تُعتبر المركبات الكهربائية أحد أهم التوجهات المستقبلية لقطاع النقل، ومع تزايد إنتاج الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة كالرياح والطاقة الشمسية والطاقة الكهرومائية، يُمكن أن يُسهم استخدام المركبات الكهربائية بشكلٍ كبير في خفض الانبعاثات في قطاع النقل.

علاوة على ذلك، توفر المركبات الكهربائية فوائد عديدة للبيئة الحضرية، حيث تعمل المحركات الكهربائية بهدوء، مما يقلل الضوضاء ويساهم في تحسين جودة الهواء في المدن ذات الكثافة السكانية العالية.

ومع ذلك، نصح السيد هوي بأنه لكي تصبح السيارات الكهربائية شائعة ومريحة حقًا للمستخدمين، لا يزال السوق بحاجة إلى معالجة العديد من القضايا المهمة.

أولاً، البنية التحتية للشحن، حيث يحتاج المستخدمون إلى شبكة واسعة النطاق ومريحة من محطات الشحن، تغطي كل شيء من المناطق الحضرية إلى الطرق الطويلة، وعندما يصبح الشحن سهلاً كالتزود بالوقود، سيقل تردد العملاء بشكل ملحوظ.

يلي ذلك تكنولوجيا البطاريات، حيث يسعى مصنّعو السيارات جاهدين لخفض تكاليف البطاريات وإطالة عمرها وتطوير تقنيات إعادة تدوير فعّالة، وهذا عامل حاسم في تحديد تكلفة واستدامة السيارات الكهربائية.

تحتاج المركبات الكهربائية أيضًا إلى تحسينات مستمرة لتسهيل إصلاحها واستبدال قطع غيارها، وخفض تكاليف صيانتها، وتعزيز راحة المستخدم، وفي الوقت نفسه، يجب تحسين معايير السلامة المتعلقة بالبطاريات والأنظمة الكهربائية لضمان التشغيل المستقر وتقليل مخاطر الحريق والانفجار.

بحسب السيد هوي، من بين خياري السيارات التي تعمل بالبنزين والسيارات الكهربائية بالكامل، يُعدّ الحل الوسط الذي تشجعه العديد من الدول هو السيارة الهجينة، التي تجمع بين محرك بنزين ومحرك كهربائي، حيث يُمكن للمحرك الكهربائي أن يُساعد في القيادة بسرعات منخفضة أو أثناء التسارع، مما يُساهم في تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات.

تتمثل إحدى المزايا الرئيسية للسيارات الهجينة في استقلاليتها عن البنية التحتية للشحن، ولذلك، يُنظر إليها في العديد من البلدان على أنها جسر تكنولوجي، يُسهم في تحول السوق تدريجياً نحو المركبات منخفضة الانبعاثات.

يرى البروفيسور هوانغ شوان كو، رئيس اللجنة العلمية في الجمعية الفيتنامية للاقتصاد البيئي، أن الدول، في ظل التقلبات غير المتوقعة في أسعار النفط العالمية، تسعى إلى تقليل اعتمادها على الوقود الأحفوري، ولذلك، لا تُعدّ السيارات الكهربائية مجرد توجه تكنولوجي، بل حلاً اقتصادياً طويل الأجل، حيث سينظر المستهلكون بعناية أكبر إلى خيار السيارات ذات تكاليف التشغيل الثابتة، مثل السيارات الكهربائية.

علاوة على ذلك، ووفقًا له، فإن التحول من السيارات والدراجات النارية التي تعمل بالبنزين إلى مركبات أكثر صداقة للبيئة مثل المركبات الكهربائية لا يجلب فوائد بيئية فحسب، بل يخلق أيضًا تأثيرًا إيجابيًا على السلامة المرورية ويفتح فرص عمل جديدة في سلسلة التوريد والإنتاج والخدمات المتعلقة بالمركبات الخضراء.

” لا يمكن لفيتنام أن تقف بمعزل عن التوجه العالمي القوي نحو التحول الأخضر، لا سيما في قطاعي النقل والطاقة، هذا التحول توجه ضروري، ليس فقط بسبب الالتزام بخفض الانبعاثات، بل أيضاً بسبب الحاجة إلى التنمية المستدامة وتحسين جودة حياة الشعب “.

جيا بينه.

المصدر: https://vtcnews.vn/gia-xang-tang-nhieu-nguoi-tinh-chuyen-sang-xe-dien-ar1006954.html