أمرت النيابة العامة بحبس مراقب محطة الرقة وناظر المحطة على ذمة التحقيقات في حادث تصادم القطارين بمنطقة العياط بمحافظة الجيزة، بعدما كشفت التحقيقات عن تقاعسهما في متابعة لوحة التحكم الخاصة بالإشارات، إلى جانب تعمد قائد القطار رقم 134 تعطيل نظام التحكم الآلي بالقطار.
وكشفت النيابة العامة، أن الفحص الفني لأجهزة التحكم الآلي بالقطارات والمحطة أثبت قيام قائد القطار رقم 134 بتعطيل نظام التحكم الآلي، فيما أكد رئيس الإدارة المركزية للإشارات والاتصالات بهيئة السكك الحديدية تقاعس مراقب محطة الرقة وناظرها عن متابعة لوحة التحكم، وهو ما أقر به المتهمان خلال التحقيقات.
وأوضحت التحقيقات أن مراقب المحطة وناظرها أقرا بعدم أداء واجبهما في متابعة لوحة التحكم المرتبطة بحالة برج الإشارة الضوئية رقم «ط 10»، كما تبين تلاعب المراقب في دفتر الإشارات بهدف إخفاء آثار تقصيره في أداء مهامه.
وفي إطار الوقوف على جميع أسباب الحادث، أمر النائب العام بتشكيل لجنة فنية تضم أساتذة من كلية الهندسة بجامعة القاهرة، لفحص منظومة التشغيل بهيئة السكك الحديدية، ومراجعة اشتراطات السلامة والأمان وأنظمة الإشارات والمراقبة، ومدى كفاءة أعمال التطوير التي شهدتها المنظومة وقدرتها على منع وقوع الحوادث.
كما كلف اللجنة بمراجعة ملفات الحوادث السابقة والتقارير المتعلقة بها، للوقوف على وجود أسباب مشتركة وراء تكرار حوادث خروج القطارات عن مسارها، فضلًا عن الانتقال إلى موقع الحادث وتحديد أوجه القصور أو الإهمال والمسؤولين عنها، وكل من ساهم بتقصيره في وقوعه.
واستمعت النيابة العامة إلى أقوال رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر وعدد من نوابه والمسؤولين عن قطاعات البنية الأساسية والصيانة والتشغيل والسلامة والجودة والإشارات والاتصالات، كما أجرت معاينة لموقع الحادث، وراجعت تسجيلات كاميرات المراقبة، واستمعت إلى شهود العيان.
وانتقل فريق التحقيق إلى مستشفيات العياط المركزي وأطفيح المركزي وبني سويف الجامعي، لسماع أقوال المصابين، الذين أكد عدد منهم أن القطار رقم 134 كان يسير بسرعة منذ مغادرته محطة العياط وحتى وقوع التصادم، كما ناظرت النيابة جثامين المتوفين واستمعت إلى ذويهم.
وقررت النيابة العامة حبس مراقب محطة الرقة وناظرها، مع التحفظ على مساعد قائد القطار رقم 134 لحين التمكن من استجوابه، لاستكمال التحقيقات وكشف جميع المسؤوليات المتعلقة بالحادث.
لأن التحقيقات كشفت تقاعسهما في متابعة لوحة التحكم الخاصة بالإشارات، وأقرا بعدم أداء واجبهما في متابعة لوحة التحكم المرتبطة ببرج الإشارة الضوئية رقم «ط 10»
أثبت الفحص الفني لأجهزة التحكم الآلي بالقطارات والمحطة قيام قائد القطار رقم 134 بتعطيل نظام التحكم الآلي
شكل النائب العام لجنة فنية من أساتذة كلية الهندسة بجامعة القاهرة لفحص منظومة التشغيل والسلامة والإشارات، كما تحفظت النيابة على مساعد قائد القطار رقم 134 لحين استجوابه
