وزير النقل يكشف تفاصيل تطوير السكك الحديدية بعد حادث العياط

استعرض الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أمام لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، برئاسة اللجنة، تفاصيل خطة تطوير مرفق السكك الحديدية، وحجم الاستثمارات الموجهة لتحديث البنية التحتية والجرارات والعربات ونظم الإشارات، إلى جانب إجراءات تأمين حركة القطارات وتطوير العنصر البشري، وذلك في أعقاب حادث القطار الأخير.

أكد وزير النقل أن الحادث أثار لديه حالة من الحزن والهم، مشددًا على أن سلامة المواطنين تظل الأولوية الأولى للوزارة، وأن ما تحقق من أعمال تطوير لا يعني انتهاء التحديات، في ظل استمرار وجود أخطاء ومخاطر داخل المنظومة تستوجب التعامل معها ومنع تكرارها.

وأكد الفريق كامل الوزير تقديم خالص التعازي لأسر ضحايا الحادث، متمنيًا الشفاء العاجل لجميع المصابين، مشيرًا إلى أن الوزارة تتابع الحالات التي تتلقى العلاج بالمستشفيات، وأنه تفقد المصابين بمستشفى الواسطى، حيث غادرت 3 حالات من أصل 4، مع استمرار متابعة الحالة المتبقية، إلى جانب المصابين بمستشفى جامعة بني سويف.

وشدد الوزير على أن الوزارة لا تخفي أي معلومات تتعلق بالحادث أو بمنظومة السكك الحديدية، مؤكدًا استعداده للإجابة عن جميع تساؤلات أعضاء مجلس النواب، وعرض الإجراءات التي اتخذتها الوزارة قبل الحادث وأثناء التعامل معه، والخطوات المستقبلية لمنع تكرار مثل هذه الوقائع.

وأوضح أن الشفافية والمصارحة تمثلان أساس التعامل مع الأزمات، داعيًا إلى تكاتف مؤسسات الدولة والمواطنين والتحلي بالوعي وعدم الانسياق وراء الشائعات ومحاولات التشكيك.

800 مليار جنيه استثمارات لتطوير السكك الحديدية

واستعرض وزير النقل حجم الاستثمارات الموجهة لتطوير مرفق السكك الحديدية، موضحًا أنها بلغت 225 مليار جنيه بأسعار عام 2019، بينما تجاوزت 800 مليار جنيه وفقًا للأسعار الحالية، نتيجة التغيرات التي شهدتها أسعار الخامات ومستلزمات التنفيذ.

وأشار إلى أن إجمالي القروض الخارجية المخصصة لمشروعات السكك الحديدية يبلغ نحو 5.1 مليار دولار، لافتًا إلى سداد 870 مليون دولار من عوائد الهيئة، فيما يبلغ المتبقي من القروض نحو 2.175 مليار دولار.

وأكد توجه الوزارة نحو التوسع في التصنيع المحلي لتقليل الاعتماد على الاستيراد والقروض الخارجية وتوفير العملة الصعبة، مشيرًا إلى أن تصنيع 500 عربة سكة حديد بمصنع «نيرك» بشرق بورسعيد أسهم في توفير نحو 250 مليون دولار من قيمة أحد القروض.

تطوير الجرارات والعربات.. وتجديد 1404 عربات ركاب

وفيما يتعلق بتحديث أسطول الوحدات المتحركة، أوضح كامل الوزير أن الوزارة نجحت في إعادة تأهيل 70 جرارًا من أصل 79 جرارًا كانت قابلة للإصلاح، مع استمرار العمل في الجرارات التسعة المتبقية، إلى جانب التعاقد على 210 جرارات جديدة من شركة «جنرال إلكتريك» الأمريكية.

وأضاف أنه تم إعادة تأهيل 41 جرارًا من طراز PRL الأمريكي، موضحًا أن تكلفة إعادة تأهيل الجرار تبلغ نحو مليون دولار، مقابل 6 ملايين دولار لشراء جرار جديد، بما يحقق وفرًا كبيرًا في تكاليف تحديث الأسطول.

وأشار إلى الانتهاء من تجديد 1404 عربات ركاب وإعادتها إلى الخدمة تحت اسم «عربات تحيا مصر»، فضلًا عن التعاقد على 7 قطارات نوم فاخرة جديدة، من المقرر أن يبدأ وصولها اعتبارًا من أكتوبر 2027.

ولفت إلى تجديد 35 عربة نوم من إجمالي 100 عربة دخلت الخدمة عام 1980، مع إنشاء مصنع متخصص في كوم أبو راضي لتجديد عربات النوم بالتعاون مع شركة إسبانية.

وفي قطاع نقل البضائع، كشف الوزير عن توريد 716 عربة من إجمالي 1250 عربة متعاقدًا عليها مع مصنع سيماف، إلى جانب توريد 113 عربة قوى من إجمالي 173 عربة.

خطوط جديدة وكباري وأنفاق للقضاء على المزلقانات الخطرة

وتطرق وزير النقل إلى مشروعات تطوير البنية التحتية، موضحًا أن الوزارة تعمل على تنفيذ خطوط ووصلات جديدة لربط المدن الصناعية والعمرانية بشبكة السكك الحديدية، من بينها خط كفر داود – السلام، ووصلة المناشي – 6 أكتوبر بطول 8.6 كيلومتر.

وأشار إلى تنفيذ وصلات جديدة لخدمة الموانئ ومناطق نقل البضائع، إلى جانب تطوير نظم الإشارات والاتصالات على خط طنطا – المنصورة – دمياط، وازدواج المسافة بين المنصورة ودمياط.

وأكد أن الوزارة تستهدف التخلص تدريجيًا من المزلقانات السطحية وتحويلها إلى كباري وأنفاق لتحقيق الفصل الكامل بين حركة القطارات والسيارات، موضحًا أنه تم الانتهاء من تنفيذ 54 كوبري مزلقانات ضمن خطة التطوير.

كما أشار إلى استمرار تطوير المحطات القائمة وإنشاء محطات جديدة، إلى جانب إنشاء ورشة جديدة في إمبابة لدعم أعمال الفحص والصيانة ورفع كفاءة التشغيل.

فحص القطارات بواسطة 20 مهندسًا وفنيًا وحظر تعطيل ATC

وفي ملف إجراءات السلامة، أكد كامل الوزير أن كل قطار يخرج من الورش يخضع لفحص فني دقيق بواسطة 20 مهندسًا وفنيًا، موضحًا أن جميع المشاركين في الفحص يوقعون في دفتر مخصص يُعرف باسم «دفتر 20 ت»، لإثبات إتمام إجراءات المراجعة قبل خروج القطار إلى التشغيل.

وأشار إلى أن القطار الذي تعرض للحادث الأخير خضع لإجراءات الفحص نفسها قبل خروجه من الورش.

وشدد الوزير على الحظر التام لإغلاق جهاز التحكم الآلي ATC، مؤكدًا أن أي سائق يتعمد تعطيل الجهاز يواجه إجراءات تأديبية تصل إلى الفصل من العمل.

وأوضح أن إيقاف القطارات خلال موجة الأمطار الغزيرة جاء حفاظًا على أرواح الركاب، وأن السماح بالسير بسرعة لا تتجاوز 15 كيلومترًا في الساعة كان إجراءً استثنائيًا للوصول بالقطارات إلى أقرب محطة آمنة، وليس توجيهًا عامًا بتعطيل أنظمة الأمان.

مدرسة تكنولوجية جديدة لإعداد كوادر السكك الحديدية

ووضع وزير النقل تطوير العنصر البشري ضمن المحاور الرئيسية لخطة تحديث السكك الحديدية، كاشفًا عن إنشاء مدرسة تكنولوجية متخصصة لإعداد الفنيين والسائقين، بما يتناسب مع متطلبات التشغيل الحديثة.

وأوضح أن المدرسة استهدفت قبول 100 طالب، لكنها شهدت تقدم نحو 1500 طالب للالتحاق بها، في مؤشر على الإقبال على التعليم التكنولوجي المتخصص.

وأشار إلى أن نحو 90% من سائقي السكك الحديدية الحاليين الذين تسلمت الوزارة العمل بهم يمتلكون خبرة عملية، لكنهم لم يحصلوا على تعليم متوسط أو فوق المتوسط، مؤكدًا العمل على إعداد كوادر جديدة تجمع بين التأهيل العلمي والخبرة العملية.

وأضاف أن برامج التدريب تشمل بعثات خارجية بالتعاون مع شركات ألمانية وفرنسية وصينية وكورية، إلى جانب تطوير منظومة اختيار العاملين وتأهيلهم.

حوافز تصل إلى 5200 جنيه لسائقي القطارات

وفي إطار تحسين الأوضاع المالية للعاملين وتحفيزهم على الالتزام بقواعد التشغيل، كشف كامل الوزير عن صرف حافز ثابت للمهندسين بقيمة 3 آلاف جنيه، وحافز متغير يصل إلى 6 آلاف جنيه وفقًا لمستوى الأداء، فضلًا عن زيادة حوافز الفنيين والعاملين بقيمة ألفي جنيه.

كما أعلن استحداث حافز «الكيلو النظيف» لسائقي القطارات بقيمة 30 قرشًا عن كل كيلومتر، ويمكن أن يصل إلى نحو 5200 جنيه شهريًا وفقًا لمعدلات التشغيل، بشرط الالتزام بمواعيد القيام والوصول، وعدم وقوع حوادث، واتباع تعليمات التشغيل وأنظمة التحكم، وعدم استخدام الهاتف المحمول أثناء القيادة.

وأكد أن تدبير هذه الزيادات يتم من موازنات الهيئات ومواردها الذاتية دون تحميل الموازنة العامة للدولة أعباء إضافية، مشيرًا إلى استمرار تطوير منظومة الرعاية الصحية للعاملين وتوفير الخدمات الطبية المتخصصة لهم.

لا تعيين دون اختبارات وموافقة أمنية

وفي ملف التعيينات، أكد وزير النقل تطبيق قواعد صارمة لاختيار العاملين بهيئة السكك الحديدية، مشددًا على عدم تعيين أي موظف دون اجتياز جميع الاختبارات المطلوبة والحصول على الموافقة الأمنية.

واستشهد الوزير بعدم تعيين نجل رئيس هيئة السكك الحديدية السابق أحمد رسلان، لعدم اجتيازه الاختبارات، مؤكدًا أن معايير الاختيار تطبق على الجميع دون استثناء أو مجاملة.

القطاع الخاص لنقل الخبرات وليس خصخصة المرافق

وأكد كامل الوزير أن استعانة الوزارة بشركات القطاع الخاص في الإدارة والتشغيل لا تعني خصخصة المرافق أو التخلي عن ملكيتها، وإنما تستهدف الاستفادة من الخبرات الفنية والإدارية العالمية.

وأوضح أن عقود الإدارة والتشغيل مع الشركات الأجنبية محددة بخمس سنوات، بهدف نقل الخبرات وتدريب الكوادر المصرية، حتى تتمكن الشركات الوطنية من تولي إدارة هذه المرافق بكفاءة بعد انتهاء فترات التعاقد.

واختتم وزير النقل بالتأكيد أن تطوير السكك الحديدية مسؤولية مستمرة تتطلب بذل المزيد من الجهد والعمل، مشددًا على أنه سيواصل خدمة مصر والعمل من أجلها سواء كان في منصبه وزيرًا للنقل أو خارجه.

تفاصيل كلمة وزير النقل امام نقل النواب خلال اجتماع مناقشة تداعيات حادث العياط
تفاصيل كلمة وزير النقل امام نقل النواب خلال اجتماع مناقشة تداعيات حادث العياط
تفاصيل كلمة وزير النقل امام نقل النواب خلال اجتماع مناقشة تداعيات حادث العياط