الوزير يعلن استبعاد 262 موظفًا بالسكك الحديدية

كشف الفريق كامل الوزير، وزير النقل، عن الإجراءات التي اتخذتها الوزارة لإعادة تنظيم منظومة العمل بهيئة السكك الحديدية، مؤكدًا الاستغناء عن 262 موظفًا بسبب وجود ملاحظات أمنية بشأنهم، في إطار تطبيق معايير جديدة لاختيار العاملين وتأهيل الكوادر الجديدة.

وأوضح الوزير، خلال اجتماع لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، أن هذه الإجراءات جاءت ردًا على ما أثاره النائب مصطفى بكري بشأن وجود بعض العاملين الذين تحيط بهم علامات استفهام أمنية، قائلًا: «مشيناهم كلهم، وما بقاش عندنا حد مش متوافق عليه أمنيًا»، مشيرًا إلى أن اختيار الموظفين أصبح يخضع لاختبارات موضوعية تشمل الجوانب النفسية والطبية والأمنية.

30 ألفًا و400 موظف حاليًا بالسكك الحديدية

وأشار كامل الوزير إلى أن عدد العاملين بالهيئة بلغ 50 ألفًا و809 موظفين عند توليه المسؤولية عام 2019، قبل أن ينخفض إلى نحو 30 ألفًا و400 موظف حاليًا، نتيجة خروج أعداد منهم إلى المعاش أو الاستغناء عن بعضهم وفق الإجراءات المتبعة، بالتزامن مع تعيين كوادر جديدة لتلبية احتياجات الهيئة.

وأضاف أن الوزارة بدأت تعيين دفعات جديدة منذ عام 2021، لافتًا إلى التصديق على تعيين 14 ألف مهندس وفني وعامل، ضمن خطة دعم العنصر البشري وإعادة بناء منظومة التشغيل.

6 أشهر لتأهيل الموظفين الجدد

وأكد وزير النقل أن المعينين الجدد من الحاصلين على مؤهلات عليا يخضعون لبرنامج تأهيلي يستمر 6 أشهر داخل الكلية الحربية، بينما يتلقى الفنيون تدريباتهم بالكلية التكنولوجية العسكرية، التي كانت تُعرف سابقًا بالمعهد الفني للقوات المسلحة.

وأوضح أن برامج التأهيل لا تقتصر على التدريب الفني، وإنما تستهدف غرس قيم الانضباط والالتزام وتحمل المسؤولية، نظرًا لطبيعة العمل بمرفق السكك الحديدية، التي تتطلب الالتزام الكامل بمواعيد العمل وعدم ترك مواقع التشغيل، سواء بالنسبة لسائقي القطارات أو مراقبي الأبراج أو العاملين بالمزلقانات.

ولفت إلى أن المتقدمين يخضعون قبل التعيين لاختبارات طبية ونفسية وأمنية، إلى جانب اختبارات الجهاز المركزي للتنظيم والإدارة، للتأكد من سلامتهم وقدرتهم على تحمل مسؤوليات الوظائف الموكلة إليهم.

لا يمكن الاستغناء عن أصحاب الخبرات دفعة واحدة

وتناول الوزير خطة إحلال العاملين الجدد محل القدامى، موضحًا أن الوزارة تتبع نهجًا تدريجيًا في هذا الملف، ولا يمكنها الاستغناء عن أصحاب الخبرات مرة واحدة، رغم ما تمتلكه الكوادر الجديدة من مؤهلات علمية ومهارات فنية ولغوية وقدرات صحية أفضل في بعض الجوانب.

واستعرض الوزير لقاءه بعدد من المهندسين والفنيين الجدد، حيث طرح عليهم إمكانية تولي تشغيل خطوط السكك الحديدية دون الاستعانة بالعاملين القدامى، فأبدى ثلاثة منهم استعدادهم لذلك، فيما أوضحت مهندسة أن الكوادر الجديدة تمتلك الكفاءة والمؤهلات المطلوبة، لكنها لا تزال بحاجة إلى اكتساب الخبرة العملية.

وأشار إلى إشادته بوجهة نظر المهندسة، مؤكدًا أن الخبرة لا تتحقق إلا من خلال الاحتكاك بالعاملين القدامى والتعلم منهم، وهو ما يدفع الوزارة إلى تطبيق سياسة الإحلال التدريجي بدلًا من الاستغناء عن جميع أصحاب الخبرات دفعة واحدة.

كما أوضح أن مساعدي السائقين الذين لم يستوفوا سنوات الخبرة المطلوبة لا يمكن ترقيتهم مباشرة إلى سائقي قطارات، حتى مع توافر المؤهلات والكفاءة، مشددًا على ضرورة استمرارهم في مواقعهم حتى اكتساب الخبرة العملية اللازمة لتحمل مسؤولية القيادة.

معهد تكنولوجي ومدرسة جديدة بوردان

وفي سياق متصل، أعلن كامل الوزير تحويل مدرسة وردان إلى معهد عالٍ لتكنولوجيا النقل، لتأهيل الفنيين على مدار عامين، مع إمكانية الحصول على مؤهل تكنولوجي بعد أربع سنوات.

كما أشار إلى إنشاء المدرسة التكنولوجية التطبيقية للنقل بوردان خلال العام الدراسي 2026-2027، إلى جانب التوسع في تدريب العاملين الحاليين عبر البعثات الخارجية والبرامج المتخصصة، بهدف إعداد كوادر مؤهلة لتولي المناصب القيادية داخل الهيئة.

وأضاف أن تطوير العنصر البشري يتضمن إنشاء منظومة رقمية متكاملة لإدارة الهيئة، فضلًا عن تعزيز انتماء العاملين من خلال الاهتمام بالحوافز والمزايا وتحسين ظروف العمل.

فصل أي عامل يغلق جهاز التحكم الآلي ATC

وفيما يخص إجراءات السلامة، شدد وزير النقل على حظر إغلاق جهاز التحكم الآلي في القطارات «ATC»، مؤكدًا أن التعليمات الصادرة عن الوزارة والهيئة تمنع تعطيله.

وأوضح أن رئيس هيئة السكك الحديدية سيتخذ قرارًا بفصل أي عامل يثبت تورطه في إغلاق الجهاز، وذلك ضمن الإجراءات الرادعة التي تستهدف الحفاظ على سلامة التشغيل والحيلولة دون تكرار الحوادث.