أكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن قوة منظومة السكك الحديدية في العالم تُقاس بقوة الجر، التي تتمثل في الجرارات المستخدمة في تشغيل القطارات، مشيرًا إلى أن الوزارة واجهت تحديات تتعلق بحالة الجرارات عند بدء خطة تطوير القطاع.
تطوير 54 مزلقانًا من بين 120 الأكثر خطورة بالجمهورية
وأوضح الوزير أن مصر كان لديها نحو 800 جرار سكك حديدية، من بينها 400 جرار كانت تعمل بالفعل، بينما كان الباقي خارج الخدمة، لافتًا إلى أن 122 جرارًا كانت متوقفة بالكامل بسبب عدم توافر قطع الغيار اللازمة لإعادتها إلى العمل، رغم إمكانية إصلاحها وتشغيلها مجددًا.
وأضاف أن الوزارة بدأت العمل على إصلاح الجرارات المتوقفة، وإعادتها إلى الخدمة، في إطار جهود تطوير منظومة السكك الحديدية ورفع كفاءة التشغيل.
وفي سياق متصل، أشار وزير النقل إلى أن الوزارة وضعت خطة لتطوير المزلقانات على مستوى الجمهورية، بدأت بالمزلقانات الأكثر خطورة، بهدف تعزيز عوامل السلامة والأمان والحد من الحوادث.
وأوضح أن عدد المزلقانات الأكثر خطورة التي تستهدفها الخطة يبلغ 120 مزلقانًا من إجمالي نحو 1200 مزلقان على مستوى الجمهورية.
وأكد الوزير الانتهاء من تطوير 54 مزلقانًا حتى الآن، فيما تتواصل الأعمال لتنفيذ وتطوير المزلقانات المتبقية، ضمن خطة الوزارة لتحسين البنية الأساسية للسكك الحديدية ورفع مستويات الأمان على خطوط الشبكة.
وتأتي هذه الإجراءات في إطار خطة تطوير قطاع السكك الحديدية، التي تستهدف رفع كفاءة الجرارات وتحسين مستوى التشغيل، إلى جانب تطوير المزلقانات، باعتبارها أحد العناصر الرئيسية المرتبطة بسلامة حركة القطارات والعبور على خطوط السكك الحديدية.
قال الوزير إن مصر كان لديها نحو 800 جرار سكك حديدية، منها 400 جرار تعمل بالفعل، بينما كان الباقي خارج الخدمة
ذكر الوزير أن 122 جرارًا كانت متوقفة بالكامل بسبب عدم توافر قطع الغيار اللازمة لإعادتها إلى العمل، رغم إمكانية إصلاحها وتشغيلها مجددًا
أوضح الوزير أنه تم الانتهاء من تطوير 54 مزلقانًا حتى الآن من بين 120 مزلقانًا تستهدفها الخطة باعتبارها الأكثر خطورة
